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煤气在集气管内冷却原理
发布日期:2016/1/30 13:54:42
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煤气在桥管和集气管内冷却时,是用表压为150一200kPa的循环氨水通过喷头强烈喷洒,被喷成细雾状的氨水与煤气充分接触,由于煤气温度很高且远没有被水汽所饱和,所以煤气放出大量显热,氨水大量蒸发,快速进行着传热和传质过程。
传热过程取决于煤气与氨水的温度差。因煤气温度高于循环氨水的温度,所以热量就从煤气传给氮水,使煤气冷却。
传质过程的推动力是循环氨水液面上的水汽分压与煤气中水汽的分压之差。因为循环氨水液面上水汽分压大于进人集气管的煤气中的水汽分压,所以氮水就产生蒸发。
煤气在集气管冷却时所放出的热t中,大部分热量用于蒸发氨水,剩余的热量用于加热氨水和集气管的散热损失上。
在冷却过程中,煤气温度由650一750℃降至80 -90`C,同时有50%一60%的焦油气冷凝下来.在实际生产上,煤气温度可冷却至高于其最后达到的露点温度1一29C露点温度就是煤气被水汽饱和的温度,即煤气的冷却极限温度。
煤气的冷却及所达到的褥点温度同下列因素有关:煤气的水分、进集气管前煤气温度、循环氮水量和进出口温度、氮水喷洒效果等。其中以煤料水分影响为最大,在一般生产条件下,煤料水分每降低1%,露点温度可降低0.6一0.7C,显然,降低煤料水分对煤气在集气管和初步冷却 器中的冷却都有影响。
由于煤气的冷却主要是靠氨水燕发,所以氨水喷洒的雾化程度好,循环氨水的温度较高,氨水蒸发量较大,就能使煤气冷却得好.反之冷却效果则差。
上一个:管路的热延伸和补偿
下一个:杂质对硫酸铵结晶的影响
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